首条地铁过江隧道预计年底贯通

常欢

17台盾构机在地下同时开挖 地铁施工体现南昌速度
迎着烈日，1号线24个站点正在火热施工，与此同时，2号线的征迁工作也顺利完成，即将开工建设。随着南昌强力推进地铁建设，人们从来没有感觉到地铁离自己如此之近，对自己的生活影响如此之大。
2012年起，力争每年开工建设一条线；2015年起，争取每年建成运行一条线……轨道交通建设的强力推进，正引领南昌加快步入“地铁时代”。

                                

地铁盾构施工现场
建设速度——过江上行隧道预计12月贯通
“我们都在隧道里洗桑拿，热火朝天啊！”中隧二处项目部书记侯彬告诉记者，目前过江隧道的盾构正在紧锣密鼓进行，“目前工程进展顺利，每天大概掘进10米。”
去年11月，南昌地铁首台过江盾构机“法马通”从秋水广场站始发，为秋水广场站至中山西路站区间上行线盾构施工，南昌地铁第二台过江盾构机“海瑞克”也于今年4月始发。目前上行线已经掘进了940米，下行线也已经掘进了400米。
据侯彬介绍，上行线的盾构还有40米就要进过江底的断层带，因为过赣江盾构机要沿着形似锅底的抛物线线路运行，先下坡，过赣江大堤，在赣江水底前进，施工难度较大。“目前一切都在掌控之中，预计今年的12月份，上行线的隧道就能打通。”
1号线已完成工程总量35.8%
去年，南昌地铁1号线24个站点、停车场、定修段和区间盾构已经全面开工建设，并用3个月时间基本完成了地铁1号线41.6万平方米的征迁任务。
记者了解到，目前蛟桥站、长江路站、珠江路站、八一桥西站、会展路站、地铁大厦站、秋水广场站、中山西路站、彭家桥站、青山湖大道站、高新大道站、艾溪湖西站、艾溪湖东站、太子殿站、奥体中心站15个车站完成主体结构封顶，双港站、绿茵路站、子固路站、八一广场站、丁公路北站、师大南路站、谢家村站、天祥大道站8个车站进行土方开挖和结构施工，八一馆站-子固路站明挖区间在进行围护结构施工。9个盾构区间实现单线贯通。
“现在南昌地下共有17台盾构机到场作业，累计掘进17.3公里，完成总量35.8%。”据轨道公司相关负责人介绍，在今年的地铁建设中，将确保1号线24个站点主体工程基本完成。2号线21个站点今年将全面开工建设，同时启动80万平方米的上盖物业建设，完成2号线上盖物业策划设计工作。
融资速度——1、2号线一期工程资金全部落实
南昌建地铁，哪来这么多资金？南昌市又能不能负担地铁建设所需的庞大资金？
目前，南昌地铁1号线一期工程正紧锣密鼓地施工，2号线一期工程计划7月动工。按照南昌地铁建设远景规划，未来的地铁线将达10条，总投资约3000亿元。巨额建设资金从何而来？南昌轨道交通集团董事长毛顺茂给出答案：“用世界的钱建设南昌地铁”。
今年5月10日，世界银行与南昌轨道交通集团正式签约，给南昌地铁2号线一期工程2.5亿美元低息政策性贷款。该项目自2012年7月立项到正式签约，仅历时9个月，创下江西单体项目利用世行贷款额之最、全国利用世行贷款效率之最。
南昌地铁1号线一期工程总投资约182亿元。早在2011年初，获得了140亿元贷款额度的银团贷款，建设资金基本落实；地铁2号线一期工程总投资约160亿元，其中利用世行贷款2.5亿美元（约合人民币15.53亿元），使用年限为30年，与商业贷款相比，每年将节约利息近6000万元。
作为全国第23个开建地铁的城市，后发优势让南昌有条件在吸取先行城市经验的基础上，提出“地铁+社区”的发展模式，通过对地铁车站、上盖空间及沿线周边有效资源进行合理规划、综合开发，形成以地铁站点为中心的集交通、居住、餐饮、购物、娱乐于一体的综合服务性社区。用“地铁经济”反哺地铁运营。
地铁引导南昌进行城市再造
“南昌经过前十年的快速发展，对地铁有了强烈的需求，也具备了建设地铁的良好条件，要通过地铁这样的快速路来引导南昌进行城市再造。”南昌市发改委总经济师柳华告诉记者，南昌地铁可以拉开南昌的城市框架，提升城市承载力。南昌修建地铁并不是简单的建设一个地铁网络，更是要在地铁网络的基础上，重新开发整合城市用地，用更多的地来发展服务业。
目前，《南昌市城市快速轨道交通建设规划（2014-2020）》已编制完成，在充分比较各个方案的建设需求、建设效益与建设能力协调性的高低之后，最终确定南昌第二轮轨道交通规划线路94.1公里，连接了高速铁路西站、南昌火车站、昌北机场等主要交通枢纽。明年，南昌将进入第二轮地铁建设期，至2020年线网总长约146公里，将通达主城7个行政区及南昌县。