在南昌打车你用软件吗？专家建议完善管理措施

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    文章简介：x）“我在凤凰城小区门口，要去南昌火车站借着智能手机普及的东风，打车软件颠覆了人22日傍晚，记者在丰和北大道269号附近昨日中午，记者在南昌市第一医院门口再次通记者了解到，打车软件如雨后春笋般地出现在记者了解到，信息录制期间，界面会出现金额无疑，打车软件的出现，对出租车行业的运营前几天，市民冯先生一肚子的怨气，他说这段冯先生说，抢单成功后，一些为了不让生意被司机能否在行驶过程中使用手机？如果黑车注南昌城市客运管理处办公室负责人吴卫平明确南昌市社科院社会所副所长戴庆锋认为，打车



x ）“我在凤凰城小区门口，要去南昌火车站……”此类留言，在南昌的哥的姐的手机中，通过各种不同的打车软件不停播放。



    借着智能手機普及的東风，打车软件颠覆了人们长期形成的打的习惯。乍一看，乘客是受益者，可实际上，不少市民抱怨道“打车软件火了，我們打车反而更难了”。

    ◆现象

    1/3的生意通过打车軟件实现

    22日傍晚，记者在丰和北大道269號附近，准备到红谷滩万达广场吃晚饭。记者利用手机上的“嘀嘀打车”软件，发送语音“南昌日报社到万达广场”。一分钟内，5辆出租车表示接受意向，最终的哥叶师傅抢單成功。5分钟后，记者坐上了他的车。

    昨日中午，记者在南昌市第一医院门口再次通过“嘀嘀打车”发布了一则打车信息，同样在短时间內收到了多辆出租车回复的信息。3分鐘后，抢单成功的徐师傅开车来到记者面前，“这个软件让我们少去了扫街的盲目，现在我每天有1/3的生意是通过打车軟件实现的”。

    加价打车？市民不买账

    记者了解到，打车软件如雨后春笋般地出现在APP应用市场，至少有30多款类似的APP在相互竞争。他们除了能呼叫附近的出租车外，还有另外一个功能——加价搶车。

    记者了解到，信息录制期间，界面会出现金额“0-20元是否加价”的提示。发送语音信息后，安装了同款软件的司机会根據线路、是否加价等因素来抢单。不过，一位出租车司机告诉记者，“在北京、上海，加价打车已成为常态，叫车都会加5元。不过，南昌很少遇见愿意加价的乘客。”

    ◆声音

    司机盯着手机开车，市民心发慌

    无疑，打车软件的出现，对出租车行业的运营管理、政府部门的监管及衍生出的资源公平分配等带来了新课题。

    前几天，市民冯先生一肚子的怨气，他说这段时间，在中山路与民德路交会处打车，总要等上40多分钟，有一次等了1小时才打到车，“站在路边等车，经常看到司机一邊开车，一边低头翻看手机内的打车信息，非常不安全”。

    冯先生说，抢单成功后，一些为了不让生意被其他司机抢走，猛踩油门，车内乘客对此又惊又怕。另外，冯先生认为，这样下去，以后只有玩得转智能手机的群体才能打上车，这让市民的“打车权”受到了影响，亟须有关部门规范管理。

    ◆说法

    客管处：监管打车软件缺乏依据

    司机能否在行驶过程中使用手机？如果黑车注册了这一平台，乘客的安全谁来保护？打车软件提供的加价功能是否意味着推动变相加价？带着种种疑问，记者采访了南昌城市客运管理处工作人員。

    南昌城市客运管理处办公室负责人吴卫平明确表示，打车软件游离于城市客运管理行业之外，对其监管缺乏依据。

    南昌市社科院社会所副所长戴庆锋认為，打车软件之所以能够迅速普及，很大程度上是迎合了“拇指一族”的打车需求，同时让司机不再漫无目的扫街。“但是，司机变相拒载、不会用智能手机的群体遭忽略等诸多衍生问题，需要相关部门加强管理与重视。”


本主题由 凋零的枫叶 于 2014-1-25 14:49 审核通过