大唐移動力推雙模平滑演进方案 打造精品TD-LTE网络

浪迹天涯

    作为TD标准的发源地，大唐移动拥有强大的TD-SCDMA网络基础，目前，自工信部在2013年年初释放颁发4G牌照信息以来，中国移动便展开了大规模大唐移动作为TD-SCDMA和TD-LTE标准和技术的提出者及中国移动的大唐移动自TD-SCDMA产品设计的初期，就充分考虑到向TD-LTE平滑通过对FA/A频段基站向F频段和D频段LTE演进，以及新建LTE的工程量TD-SCDMA和TD-LTE的协同优化问题是并行不悖的，两者关键技术相对于新建D频段LTE宏覆盖，其优化目标相对于F与A频段的TD-SCDMA对于向F频段LTE的演进，需结合TD-SCDMA现网发展情况及TD-LT大唐移动在宁波等地对TD-SCDMA现网设备的双模改造方案进行了充分实践2012年9月，宁波被工信部批复为TD-LTE规模试验试点城市，并由大唐目前，宁波试验网已全面进入业务体验阶段，相比TD-LTE网络建设，此阶段宁波“公交线路之王”357路公交车是宁波4G体验的典型场景之一。357路作为TD-SCMDA现网向TD-LTE演进的重要解决方案之一，大唐移动双



作为TD標准的发源地，大唐移动擁有强大的TD-SCDMA网络基础，目前，大唐移动負責宁波、南京、福州等地的扩大规模試验網建設，既有D频段新建的網絡，也有F频段升级的课题。同时，为打造精品TD-LTE网絡，大唐移动推出了TD-SCDMA/TD-LTE双模平滑演进方案，实现快速便捷網絡升級的同时最大限度的保护了现有投资。相信经过試验网的锤煉，大唐移动已经为下阶段大规模快速部署做好了充分准備。
一.大唐移动TD-SCDMA/TD-LTE雙模平滑演进解决方案
自工信部在2013年年初释放頒发4G牌照信息以來，中国移动便展開了大規模的TD-LTE建設活动，更是在3月份向产业界宣布了“100座城市100万終端”的双百计划。然而，就中国移动现有網络条件來看，自2009年3G牌照发放至今，已實现我国自主创新的3G通信技术标准（TD-SCDMA） 22万余个基站的建设，3G通信网络覆盖全国；如此庞大的网络基礎消耗了大量的人力物力，如在短時间内实现向4G网络的轉变，无论从技术选择和經济损耗上都将會是一場巨大考驗。
大唐移动作为TD-SCDMA和TD-LTE标準和技術的提出者及中国移动的重要合作伙伴，義不容辞的承担起推动TD-LTE网络建設的責任，并联合中国移动成功推出了TD-SCDMA和TD-LTE双模平滑演進解決方案。该方案主要包括双模工程改造和双模协同优化兩方面：
1.双模改造，減少工程投入
大唐移動自TD-SCDMA产品设计的初期，就充分考虑到向TD-LTE平滑演进的需求。通过双模基站共用天線及网络设备，从而充分利用TD-SCDMA現网站點，实现向TD-LTE的平滑演进，有效节省宝贵的站址空間及資源，实現快速便捷网絡升级的同时最大限度保护现有投資，網络建设周期也大幅度缩短。针对現网部署的各类产品,大唐移動均提出了TD-LTE平滑演进方案。以下为宏站各種站型向TD-LTE演进方案的简單介绍:
對于现网FA频段宏基站演進F频段LTE，只需增加一套LTE板卡、增加一路Ir光纤；
对于单A频段RRU的宏基站演进F频段LTE，需增加一套LTE板卡、增加一路Ir光纤、并把RRU替換为FA頻段RRU。


对于FA/单A频段宏基站演进D频段LTE，需要增加一套LTE板卡、增加Ir光纤、增加D频段RRU及天线。


通過對FA/A频段基站向F频段和D频段LTE演进，以及新建LTE的工程量及成本比较，可知F頻段TD-LTE平滑演进在改造工作量、工程難度、工程進度、资金投入方面要优于D频段TD-LTE建设，更优于新建LTE基站。
2. 双模协同优化， 提供优质TD-LTE网络
TD-SCDMA和TD-LTE的协同优化問題是并行不悖的，两者關键技术相近，都采用智能天线，总體上都是同频组网，覆盖能力经过验证也基本一致，这些都是双网协同优化的前提。TD-SCDMA的主载波PCCPCH采用了频率复用的方式以减小干扰，在轻载网络是可以適度放宽對邻区干擾控制的要求，这也是當前大家提到的存在不合理網络结構的原因。但是随着TD-SCDMA用户的发展，网絡負荷逐步提高，网絡结构的适度调整也是TD-SCDMA网络的需求。大唐针对双网協同优化，以及网絡结構的合理性评估，定义了合理的参数和指标，并通过不斷的实践驗证，确定其可行性。
對于新建D频段LTE宏覆盖，其优化目标相对于F与A頻段的TD-SCDMA有較大的差异，因此，应優先考虑新增D频段天线，可以独立进行D频段LTE的網络优化，以解决两者在优化结果之间的耦合性。
对于向F频段LTE的演进，需結合TD-SCDMA现網发展情况及TD-LTE技术特征进行分析。A频段（2010～2025 MHz）是TD-SCDMA系統主用頻段，共9个TDS载波，其中6个用于室外，3个用于室内；隨著TD-SCMDA业务量的增加，許多城市中平均每扇区载波数已经達到4~5载波，高话务区配置6载波甚至更高，本质上接近于LTE的同頻组网。从此意義上看，其优化方向與TD-LTE网络F频段的同频組网优化方向是一致的。基于此，大唐移動提出了F頻段双模協同优化的方案，從而可实現對TDS優化成果的繼承。
大唐移動在宁波等地对TD-SCDMA现网设备的双模改造方案进行了充分实践检驗，并以大量现網数据為基础形成了分析成果。结果显示，基于TDS-SCDMA的RSCP覆盖情況及切换链分布，以双模協同优化方案中等效SINR算法等对LTE网络指标进行的评估结果，与测试结果一致。


二、雙模平滑演進保障TD-LTE用户體验
2012年9月，宁波被工信部批复为TD-LTE规模試驗試点城市，并由大唐移動负责承建4G(TD-LTE)网络。截止2013年3月底，寧波已累计开通4G基站和室分系统732个，4G网络已完成對江东、海曙、江北、鄞州核心城区连片区域覆盖，覆盖区域面积達73.24平方公里。在寧波TD-LTE建网方面，大唐移动采取以TD-SCDMA向TD-LTE平滑升级为主、部分新建的方式，目前已基本完成宁波4G网络建设。宁波4G试验网的建成充分证明了TD-SCDMA向TD-LTE平滑演進的可行性。
目前，宁波試验网已全面进入業务體验阶段，相比TD-LTE網络建设，此阶段的网络優化工作将极为重要，它將直接影響4G網络的体验效果。在大唐移动双模平滑演进解决方案的保障下，中国移动宁波分公司在5.17电信日当天正式啟动了4G全城規模体验，宁波市民通过多种途径全面体驗了4G时代的“超快感”。
宁波“公交線路之王”357路公交车是宁波4G体验的典型場景之一。357路公交从邱隘至集士港全线36个站点，贯穿江東、海曙、鄞州三大区域，全長20多公里，载客量惊人。357路公交上的4G網络体验对4G网絡容量及网速都是一次考驗。在大唐移動的努力下，357路沿线网速最高可达100M，基本稳定在40M左右；行驶過程中，一辆公交车上可以同時接入30个以上用户，网络穩定且流畅。此外，大唐移动还为中國移动宁波分公司在江东、海曙、江北、鄞州区40家营業厅进行的4G終端展示及网络体验提供了网络支撐。用户可通过手机、IPAD等WIFI设備连接营业厅的4G CPE或MIFI，享受3G数十倍的4G网速。目前已有超千人前往营業廳参加體验，并对4G网絡的神速赞口不絕。
作为TD-SCMDA现网向TD-LTE演进的重要解决方案之一，大唐移动双模平滑演进方案基于自身的特点，在建设成本、改造难度、实施进度、网络性能指标等方面均表現出显著优势。經過宁波数百基站的大规模现網验证，其可行性也得到了充分证明，为后续TD-LTE网络的成熟与完善奠定基础。